朝鲜战争中历经磨难的鸭绿江大桥

中国人民志愿军抗美援朝时期，鸭绿江上共有五座大桥，其中包括长惠大桥、临江大桥、集安大桥和丹东（2座）大桥。志愿军后勤补给80%的战略物资是通过这些桥梁源源不断送到前线的。因此，这几座桥梁成了美军的“眼中钉”，必欲除之而后快。

鸭绿江大桥和桥下的朝鲜士兵。

年，8月16日，美国空军出动98架B一29远程轰炸机猛烈轰空袭朝鲜地面目标。装有普通炸弹的B一29轰炸机很难对桥梁点状目标进行精确摧毁。高空投弹时普通炸弹容易受到风力等因素影响，偏离桥梁；低空投弹时，容易遭到地面防空炮火的拦截。

美军的B一29轰炸机。

美国空军统计发现，每架B一29轰炸机从桥梁上空飞过，只能投掷四枚普通炸弹，无法全部命中桥梁。美国空军开始考虑使用新式武器，偷袭大桥。

年秋，美国空军开始为B一29轰炸机秘密配制公斤重的“拉松”制导炸弹。这种炸弹的尾翼可以活动，能够接受B一29轰炸机的无线电电指令改变航向。但这种炸弹工艺并不完善，在第一阶段的轰炸中，轰炸机向一些桥梁投掷了枚“拉松”制导炸弹，有枚落空，毁伤率很低。之后，美国空军又派来一些专家解决难题，最终“拉松”炸弹寻找目标的性能得到一些改善，但还是与他们的设计初衷相去甚远。

美军正在运送的“塔松”炸弹。

年12月，美国空军B一29轰炸机部队开始秘密配备代号为“塔松的巨型制导炸弹。这是整个朝鲜战争期间投入使用的最大炸弹。“塔松”以二战期间英军“高个男孩”巨型自由落体炸弹为基础，配备无线电指令接受系统，全长6.4米，弹径近一米，重达5.4吨，是当时美军最大的制导炸弹。

美军的“塔松”炸弹。

B一29轰炸机虽然配有4台排涡轮发动机，最大起飞重量达54吨，作战半径多公里，但载荷只有九吨，所以每架轰炸机只能容纳一枚“塔松”炸弹。而且，一旦轰炸机携带“塔松”出航，机动能力很差，容易被米格19战斗机击落。在一段时间里，B一29轰炸机编队总共投掷了十枚塔松巨型炸弹，只有一枚击中落目标。

年3月29日，经过几个月的强化培训，美国空军第十九大队的三架B一29轰炸机，再次携带“塔松”炸弹，从西太平洋基地起飞，呼啸着扑向朝鲜战场。

正遭到轰炸的鸭绿江大桥。

按照计划这批轰炸机的目标是鸭绿江丹东大桥，但幸运之神并没有眷顾侵略者。第一架B一29刚起飞不久，就出现了多处机械故障，不得不提前返行。第二架轰炸机在飞行中途，突然发生机械故障，无法返航，只得在大海上紧急迫降。但迫降前扔掉炸弹时，巨大的冲击力把炸弹引爆，而飞机没能逃脱其杀伤范围，机组人员全部惨死大海。第三架轰炸机只好孤零零的奔向鸭绿江大桥，投掷的巨型制导炸弹如同瞎子，偏离目标而去，大桥仍完好无损。

至此，美军对最大制导炸弹的未来彻底失望了。年夏，美军不得不秘密消“塔松”巨型制导弹的作战计划。

改编自《大众科技报》。

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