这座中朝边境铁路桥,竟然是当年日本人建造

年，日本强占东三省的第7年，为了快捷掠夺资源，在吉林集安市以东15公里的中朝边境，日军开始建造大桥。（文字和照片均为原创，未经授权谢绝使用转载，否则必将追究法律责任）

年，大桥竣工。直到年日本战败，六年时间，煤炭、矿石、木材......东三省的各种物资，经由此处被日军输送到朝鲜，再从朝鲜装船走海路运往日本。

年，日本宣布无条件投降。集安中朝边境这座当时用于掠夺的铁路桥和四层碉堡一直留存至今，侵华历史铁证如山。

年，朝鲜战争爆发。同年，志愿军通过集安鸭绿江国境大桥赴朝支援。（文字和照片均为原创，未经授权谢绝使用转载，否则必将追究法律责任）

朝鲜半岛战争历时3年，通过国境大桥运送军队和大量后勤物资的火车共余列次，是抗美援朝第一渡。

年，中朝签订国际联运协议。从中国集安开往对岸朝鲜满浦的列车，加挂一节客车车厢，偶数年为中方列车，奇数年为朝方列车。这趟火车每天一次，当日往返，单程11公里，是世界上最短的国际列车。

这座全长.23米的铁路桥，共20个桥孔。第十一桥墩中心被划为中朝各自维修的分界线，中方.23米，朝方米。

年，中国在集安鸭绿江国境大桥桥头建造国门。游人可以上桥参观，门票30，止步国门。（文字和照片均为原创，未经授权谢绝使用转载，否则必将追究法律责任）

站在国门处可以清楚看到对岸朝鲜满浦，有些楼房，但是有人说其中很多都只是一堵墙，作为彰显城市建设的道具。

从集安市区到国境大桥开车15分钟，到了景区附近就会遇到拦车的当地人，兜售50块钱一日游服务，这个一日游当然是不包含上桥的。（文字和照片均为原创，未经授权谢绝使用转载，否则必将追究法律责任）

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