由中方出资22亿,中朝鸭绿江大桥为何8年
众所周知,中国有14个陆上邻国,其中朝鲜可以说是与我们情谊最深的一个,远地说,朝鲜的国名是由明太祖朱元璋题写的;近地说,近些年我国积极地为朝鲜发声,还给他们提供资金上的援助,无一不再说明中朝友谊深厚,但为何我国出资22亿援助朝鲜修建的中朝鸭绿江大桥在八年间都未曾通车呢,当中遇到了什么难题吗?
由中方出资22亿,中朝鸭绿江大桥为何8年不通车?问题出在哪?了解历史的朋友都知道,在年就有鸭绿江大桥了,为何如今我国又要帮忙修多一座桥?那是因为年时的那座鸭绿江大桥,如今已经成了“鸭绿江断桥”,已经不能够通行了!
根据史实记载,鸭绿江断桥是在年筹建的,经过将近6年的建设才完成,之后,日本又在距离鸭绿江断桥不远的地方,修建了中朝友谊大桥,在抗美援朝时期,美方为了截断当时志愿军的后勤供应,就炸毁了大桥,而后为了纪念这段恢弘的历史,被炸毁的大桥便改称为“鸭绿江断桥”。
“鸭绿江断桥”虽然被炸毁了,但中朝两国的友谊永存,朝鲜是全球为数数不多坚持保持封闭的国家,但当地还是十分依赖来自中国的商品,为了向朝方便捷地出口商品,在年,我国和朝鲜签署了修建新鸭绿江大桥的协议,将全额承担修建新鸭绿江大桥的费用。
公开资料显示,朝鲜人均GDP还不到美元,而新鸭绿江大桥的投资需要花费将近22亿元人民币,这对于朝方来说是一个天文数字,但对身为基建狂魔的我国来讲,新鸭绿江大桥仅仅是一个小工程,但为何至今还未通车呢?是没有修建完成?
新鸭绿江大桥在年就已经完成了主体工程,比起日本人修的“鸭绿江断桥”来说,我国把桥身宽度增加到了33米,成功实现4车道通行,采用了先进的斜拉桥设计,一般大桥工程都分为正桥和引桥两个部分,正桥已经完成了,可引桥工程还没有着落。
引桥工程是连接桥身主体和岸边道路的部分,工程量和施工难度都不及正桥工程,而新鸭绿江大桥引桥工程至今还未完工,主要是因为朝方不愿修建,这是为什么呢?首先,朝鲜作为一个封锁国家,如果通车的话,大概率朝方就需要对中国开放,因此产生的一系列问题,无论好坏的影响,都是当地不想看到的。
再者,这几年疫情的情况始终稳定不下来,为了防疫,朝方自年以后就基本切断了和我国的贸易往来,为了彻底隔绝病毒输入的渠道,这个时候,即使愿意对中国开放贸易通道,也会顾及国民安全而选择延迟,这也是为何新鸭绿江大桥修建八年后还未通车的两大原因。
很多国民认为,即使是我国出钱出力为朝方修建大桥,但朝方说不修建引桥工程就不修建,就算钱花出去了,也被他人所掣肘,如今全球疫情依然非常严重,即使我国已经开始放开,但对于朝方而言,他们还是相当谨慎,如果一直如此,那么这笔价值22亿的投资最终会不会打了水漂?
没有永远的朋友,只有永远的利益,未来新鸭绿江大桥还能否投入使用不得而知,不知道大家觉得未来新鸭绿江大桥还有没有机会投入使用呢?欢迎在下方留言讨论!
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