由中方出资22亿,中朝鸭绿江大桥为何8年

众所周知，中国有14个陆上邻国，其中朝鲜可以说是与我们情谊最深的一个，远地说，朝鲜的国名是由明太祖朱元璋题写的；近地说，近些年我国积极地为朝鲜发声，还给他们提供资金上的援助，无一不再说明中朝友谊深厚，但为何我国出资22亿援助朝鲜修建的中朝鸭绿江大桥在八年间都未曾通车呢，当中遇到了什么难题吗？

由中方出资22亿，中朝鸭绿江大桥为何8年不通车？问题出在哪？了解历史的朋友都知道，在年就有鸭绿江大桥了，为何如今我国又要帮忙修多一座桥？那是因为年时的那座鸭绿江大桥，如今已经成了“鸭绿江断桥”，已经不能够通行了！

根据史实记载，鸭绿江断桥是在年筹建的，经过将近6年的建设才完成，之后，日本又在距离鸭绿江断桥不远的地方，修建了中朝友谊大桥，在抗美援朝时期，美方为了截断当时志愿军的后勤供应，就炸毁了大桥，而后为了纪念这段恢弘的历史，被炸毁的大桥便改称为“鸭绿江断桥”。

“鸭绿江断桥”虽然被炸毁了，但中朝两国的友谊永存，朝鲜是全球为数数不多坚持保持封闭的国家，但当地还是十分依赖来自中国的商品，为了向朝方便捷地出口商品，在年，我国和朝鲜签署了修建新鸭绿江大桥的协议，将全额承担修建新鸭绿江大桥的费用。

公开资料显示，朝鲜人均GDP还不到美元，而新鸭绿江大桥的投资需要花费将近22亿元人民币，这对于朝方来说是一个天文数字，但对身为基建狂魔的我国来讲，新鸭绿江大桥仅仅是一个小工程，但为何至今还未通车呢？是没有修建完成？

新鸭绿江大桥在年就已经完成了主体工程，比起日本人修的“鸭绿江断桥”来说，我国把桥身宽度增加到了33米，成功实现4车道通行，采用了先进的斜拉桥设计，一般大桥工程都分为正桥和引桥两个部分，正桥已经完成了，可引桥工程还没有着落。

引桥工程是连接桥身主体和岸边道路的部分，工程量和施工难度都不及正桥工程，而新鸭绿江大桥引桥工程至今还未完工，主要是因为朝方不愿修建，这是为什么呢？首先，朝鲜作为一个封锁国家，如果通车的话，大概率朝方就需要对中国开放，因此产生的一系列问题，无论好坏的影响，都是当地不想看到的。

再者，这几年疫情的情况始终稳定不下来，为了防疫，朝方自年以后就基本切断了和我国的贸易往来，为了彻底隔绝病毒输入的渠道，这个时候，即使愿意对中国开放贸易通道，也会顾及国民安全而选择延迟，这也是为何新鸭绿江大桥修建八年后还未通车的两大原因。

很多国民认为，即使是我国出钱出力为朝方修建大桥，但朝方说不修建引桥工程就不修建，就算钱花出去了，也被他人所掣肘，如今全球疫情依然非常严重，即使我国已经开始放开，但对于朝方而言，他们还是相当谨慎，如果一直如此，那么这笔价值22亿的投资最终会不会打了水漂？

没有永远的朋友，只有永远的利益，未来新鸭绿江大桥还能否投入使用不得而知，不知道大家觉得未来新鸭绿江大桥还有没有机会投入使用呢？欢迎在下方留言讨论！