我国最尴尬的跨海大桥3年耗资22亿建

相信很多人对我们国家的基建能力都是非常认可的，近些年，我国的基建水平早已经稳居世界第一，建设的足迹也早已经遍布全球。不管多困难，多浩大的工程在中国人的眼里，都是绰绰有余可以完成的。尤其是在桥梁建设上，世界上完全没有任何国家和我们匹敌。我们国家曾经建设一座跨国大桥，可以说是中国基建的巅峰之作，它就是新鸭绿江大桥，不过它的处境却有些尴尬。

相信很多人对鸭绿江一定会特别属性吧，这是我们国家和邻国朝鲜的分界线，也见证了两个国家数个世纪的友谊。这座大桥的就是为了连接鸭绿江两岸而建设的跨江大桥，它的两岸分别是丹东新区和朝鲜新义州龙川。这座大桥当时计划由中朝双方共同合作，由中国企业负责建设，于年五月正式开工。

它的规模可以说是相当庞大的，它的总长度超过3公里，用了3年时间就基本完成建设了。不过令人感到诧异的是，这座宏伟的大桥于年建成后直至现在，六年的时间一直处于未通车的状态，这些年，它一直被闲置，实在是让人感觉浪费了。那么，是什么原因让这座大桥被闲置到现在呢？

这不得不从这座大桥开始建设之前说起。在这座大桥建成之前，我们国家和朝鲜的联系基本上都是靠原来的那座旧鸭绿江大桥，这座旧桥在从上个世纪30年代开始就已经使用了，经历几十年早已经不堪重负。为了能够维持和朝鲜的联系，我国就提议建造一座新的大桥，来替换那座从前的旧桥。

不过，朝鲜方面对建设旧桥这件事上一直非常消极，似乎不太愿意建设新的大桥。到了本世纪，建设新大桥的这件事在我国积极的推动下才最终促成。后来这座大桥迎来了开工建设，可以说是耗费了我们国家不少大的精力。

虽说是两国合作的项目，不过这投入座大桥建设的22亿资金，都是由我们国家出的，可以说朝鲜方面在这座大桥的建设上，几乎没有给予中国实质性的帮助。

可以看得出来，在这座大桥的建设上，中国耗费的心血是最多的，大桥的建设以及连接大桥公路的完成，完全体现出中国人在建设这座大桥上的态度。不过朝鲜的态度就非常消极了，大桥是建成了，可是朝鲜在境内的那一端，一直没有建成连接这座大桥的公路，甚至连朝鲜境内连接这座大桥的交通网络都没有打通，这座情况一直持续到现在。即便是有中国的车辆上了这座大桥往朝鲜方向去，也会在到了朝鲜那边无路可走，这也是这座限制6年的原因。

当然，朝鲜为什么这样的做的原因依旧无从可知，也可能是他们有着自己不太愿意说的原因，毕竟有些事情是仁者见仁智者见智。但是这座大桥的通车，对于两个国家都是有益无害的，绝对是一件好事情。网友们都希望这座大桥能够及时通车，为两个国家带来更多的便利。

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