中国22亿独资建中朝鸭绿江大桥,为何8年

前言

随着这些年经济的发展，我国的基建实力在不断提高，中国的基建甚至在全球打响了名号，不少国家抛出了橄榄枝，出高价让我国为其修建，从这也可以看出，我国的基建已经受到了很多国家的认可，并且也获得了一个非常骄傲的称号，那就是“基建狂魔”。

我国目前拥有着全球较为领先的基建技术，不管是在多么严苛的环境之下，我国的工程队总能按时完工，并且在质量方面，也能保证到最好。

我国的造桥技术已经高度发达，珠港澳大桥的建成无疑是最好的证明。其实在很多年前，我国就已经建成了鸭绿江大桥，虽然全程只有三公里，但却连接了我国和朝鲜，当时我国总共投资了22亿，并且一共花费4年进行了独资建设。

不可否认的是，这座大桥有着非常特殊的历史意义，但令不少人感到诧异的是，在这座大桥建成之后，一直未通车，并且时间长达八年，为什么会出现这种情况呢？难道是这座桥存在着一些安全隐患？

一、存在两座旧桥

早在年时，日本就在鸭绿江上建造了一座桥，建造这座桥的目的昭然若揭，后来这座桥也成为了我国和朝鲜进行沟通交流的重要通道。除此之外，在鸭绿江上还修建了另外一座桥，这是鸭绿江上最早建立的一座桥，修建时间在年，后来在抗美援朝时期，这座桥起到了非常关键的作用，成为了我国运送物资的重要通道。

这两座桥让我国和朝鲜的联系非常紧密，这让美国感到非常气愤，于是就派出了轰炸机来摧毁这两处重要的交通要道，年建成的那座大桥，已经成为了断桥，而日本人修建的大桥也在轰炸帮中受到了重创，承重能力大幅削减。

二、新建的鸭绿江大桥

在进入和平年代之后，我国和朝鲜的经济往来日益密切，而日本人曾经修建的那座首创的大桥，根本无法满足两国贸易往来需求，修建新的大桥迫在眉睫。

虽然我国和朝鲜在进行贸易往来时，也可以走空运和海运，但大桥的作用也不能忽视，能够为两国的贸易提供巨大便利，与此同时，也可以增进两个国家之间的深厚友谊，于是在相关部门的商榷之下，主动向朝鲜发出了合作邀约，希望在双方共同的努力下，能够修建一座新的鸭绿江大桥。

但朝鲜对此事的态度犹豫不决，甚至还带着一丝反对的态度，但在相关人员的不断努力之下，最终在年将此事确定下来，在双方达成一致之后，就开始着手准备修建大桥的材料，准备工作非常快速高效，在年就开始动工修建大桥。

我国当时的基建水平已经非常不错了，而鸭绿江大桥的修建并没有存在太高的难度，对其他国家来说，想要修建这样一座大桥，基本上要花费六年左右的时间，但我国的造桥技术已经十分先进，所以仅耗费四年就将鸭绿江大桥修建完毕。

三、八年未通车

根据相关统计，修建这座鸭绿江大桥，一共花费了22亿，投资成本如此之高，那么在建成之后肯定会立马投入使用，毕竟这对双方的贸易合作有着极大的推动作用，但令所有人没有想到的是，在建成之后的八年时间里，这座桥成为了一座空桥，并未进行通车，这背后究竟存在着怎样的原因？

其实这是因为朝鲜那一头的引桥并没有建设完成，还存在着一些问题，虽然我国这一头已经完美竣工，但只要朝鲜那边的引桥出现问题，就不能进行通车。也许有些人并不知道，一座大桥主要由三个部分组成，除了要有中间的桥身之外，在两头也必须建设引桥，只要有任意一个环节出现问题，就不能投入使用。

也有不少人对朝鲜未建引桥这一行为发表了看法，有的人觉得是因为朝鲜在基建方面，并没有较为成熟的技术，所以修建速度十分缓慢，也有一些人觉得朝鲜根本不愿意修建完成这座大桥，所以才迟迟未建设引桥，从这也可以看出，朝鲜并不愿意和我国进一步深入沟通交流。

结语

对我国和朝鲜来说，鸭绿江大桥有着非常深远的意义，这不仅体现在历史方面，也体现在今后的经济发展方面，只有增强双方的贸易往来，才能促进经济共同发展，虽然目前尚未通车，但只要朝鲜想清楚，就肯定会做出正确的选择。

今日话题：中国22亿独资建中朝鸭绿江大桥，为何8年未通车？问题出在哪？